Jak bezpiecznie pakować drewno konstrukcyjne klejone do transportu?

Dlaczego pakowanie drewna konstrukcyjnego klejonego ma znaczenie?

Chroni belki BSH przed wilgocią, uderzeniami i odkształceniami oraz ułatwia rozładunek i kontrolę jakości.
Drewno konstrukcyjne klejone ma wysoką nośność, ale w transporcie jest wrażliwe na uderzenia krawędzi i skraplanie. Dobre pakowanie ogranicza pękanie czół, obtłuczenia i paczenie się elementów. Zadbany pakiet szybciej się rozładowuje, bo każdy wie, za co chwycić i gdzie ciąć taśmy. Jasne etykiety i protokoły zmniejszają spory i przyspieszają odbiór.

Jak sprawdzić wilgotność drewna klejonego przed wysyłką?

Zmierz wilgotność kalibrowanym wilgotnościomierzem i zapisz wyniki w protokole przed okryciem pakietu.
Pomiar wykonuj w kilku miejscach, na reprezentatywnych belkach i od strony świeżego przekroju. Uwzględnij korektę na gatunek i temperaturę, zgodnie z instrukcją miernika i kartą producenta. Nie pakuj elementów gorących lub wilgotnych po obróbce. Daj im czas na wyrównanie temperatury i odparowanie. Do dokumentów dołącz krótką notatkę z datą, miejscem pomiaru i zakresem wyników.

• Używaj mierników z aktualną kalibracją.
• Mierz minimum kilka belek z każdej partii.
• Wyniki przypisz do numeru zlecenia i pakietu.
• Nie owijaj szczelnie drewna z wyraźnie podwyższoną wilgotnością.

Jak zabezpieczyć końce i krawędzie belek podczas transportu?

Zastosuj ochrony krawędzi i uszczelnij czoła, aby ograniczyć pękanie i obtłuczenia.
Czoła belek najszybciej oddają wilgoć, więc warto je zabezpieczyć preparatem do czół lub fabryczną farbą ochronną. Na narożach użyj profili ochronnych z tektury, pianki lub PVC. W strefach pasów załóż narożniki podpasowe, aby pasy nie wcinały się w drewno. Powierzchnie widoczne klasy Si osłoń przekładkami, które nie brudzą i nie rysują.

• Preparat do czół lub wosk na końce belek.
• Narożniki ochronne pod pasy i opaski.
• Deski odbojowe na czołach najdłuższych elementów.
• Taśmy z miękkim klejem na foliach i etykietach.

Jak układać i wiązać belki, by uniknąć odkształceń i uszkodzeń?

Układaj na równych przekładkach w jednej osi i spinaj pasami przez ochraniacze krawędzi.
Przekładki muszą mieć jednakową grubość i leżeć w jednej linii pionowej. Dzięki temu ciężar rozkłada się równo, a belki nie wyginają się punktowo. Cięższe elementy połóż na spodzie. Belki układaj twarzą do twarzy, z przekładkami zapewniającymi wentylację. Pasy napinaj równomiernie i kontroluj naciąg po krótkim odcinku jazdy.

• Przekładki suche, czyste, o tej samej grubości.
• Minimum trzy linie przekładek na pakiet, wyrównane w pionie.
• Pasy przez narożniki ochronne, bez kontaktu metalu z drewnem.
• Kontrola naciągu pasów po ruszeniu i w trakcie trasy.

Jak dobrać materiały ochronne do drewna klejonego BSH na transport?

Wybierz okrycia, które chronią przed wodą i UV, a jednocześnie pozwalają drewnu oddychać.
Szczelna folia sprzyja skraplaniu, zwłaszcza przy dużych różnicach temperatury. Lepsze są membrany paroprzepuszczalne lub plandeki z luzem wentylacyjnym. Na powierzchnie widoczne stosuj miękkie przekładki. Pod pakiet połóż maty antypoślizgowe, aby ograniczyć ruch na naczepie.

• Plandeka jasna lub membrana paroprzepuszczalna z otworami wentylacyjnymi.
• Mikroperforowana folia stretch, jeśli potrzebne jest dodatkowe spięcie.
• Narożniki pod pasy i pianka ochronna na krawędziach.
• Maty antypoślizgowe i suche przekładki drewniane.

Jak zabezpieczyć ładunek długich belek do 12 m przed przesuwaniem?

Zwiększ tarcie, zastosuj klinowanie i zagęść pasowanie pasami w równych odstępach.
Długie belki mają większą bezwładność i lubią „pracować” na naczepie. Użyj mat antypoślizgowych w punktach podparcia. Zablokuj czoła pakietów kłonicami lub belkami oporowymi. Spinaj pakiety pasami w kilku miejscach, a odciągi poprzeczne ograniczą ruch boczny.

• Maty antypoślizgowe pod przekładki i pakiet.
• Kłonice lub belki oporowe przy czołach ładunku.
• Kliny dystansowe, aby unieruchomić pojedyncze belki.
• Pasy w równych odstępach, z ochraniaczami krawędzi.
• Kontrola napięcia pasów po 15–30 minutach jazdy.

Jak chronić drewno przed wilgocią i skraplaniem podczas transportu?

Okryj pakiet materiałem „oddychającym”, zapewnij szczelny dach i boczną wentylację.
Skraplanie pojawia się, gdy ciepłe drewno trafia w chłodne otoczenie lub odwrotnie. Przed pakowaniem pozwól belkom wyrównać temperaturę. Zostaw szczeliny wentylacyjne przy spodzie i po bokach pakietu. Stosuj jasne okrycia, które mniej się nagrzewają na słońcu. W razie długich tras możesz dodać pochłaniacze wilgoci w kieszeniach okrycia.

• Wentylowane okrycie, bez „akwariów” z folii.
• Odstęp między plandeką a drewnem, aby powietrze mogło krążyć.
• Otwory spustowe dla wody na krawędziach okrycia.
• Załadunek drewna suchego i wychłodzonego.

Jak oznaczać i dokumentować belki i przekroje przed wysyłką?

Oznacz każdy pakiet i dołącz komplet dokumentów partii, aby przyspieszyć odbiór i ewentualne reklamacje.
Etykiety powinny być czytelne i odporne na wilgoć. Najlepiej w kieszonkach foliowych, po obu stronach pakietu. Na etykiecie umieść dane, które ekipa montażowa rozumie bez telefonu do biura. Dokumenty włóż do koperty „Dokumenty transportowe” i przekaż kierowcy.

• Etykieta pakietu: BSH, klasa wytrzymałości, klasa wizualna Si/NSi, przekrój, długość, liczba sztuk, numer partii, numer zlecenia.
• Lista ładunkowa z mapą pakietów na pojeździe.
• Protokół pomiaru wilgotności i zdjęcia sposobu pakowania.
• Deklaracja właściwości użytkowych i karta produktu od producenta.
• Wskazania na okryciu: „Góra”, „Chwytać tu”, „Nie sztaplować”, „Chronić przed wilgocią”.
• Kod QR z linkiem do listy cięć i instrukcji rozładunku.