Piaskowanie felg aluminiowych: jakie ścierniwo nie uszkodzi rantów?

Krzywizna rantów felg to ich wizytówka. Podczas renowacji łatwo je zmatowić albo „zjeść” ostrym ziarnem. Da się tego uniknąć. Kluczem jest dobór ścierniwa, granulacji i parametrów pracy do miękkiego aluminium i delikatnych krawędzi.

W tym poradniku znajdziesz praktyczne odpowiedzi na pytanie: piaskowanie felg aluminiowych jakie ścierniwo. Dowiesz się też, kiedy wybrać mokre piaskowanie, jaką przyjąć granulację, jakie ciśnienie ustawić i jak wykonać bezpieczną próbę.

Jakie ścierniwo nie uszkodzi rantów felg aluminiowych?

Najbezpieczniejsze są ścierniwa o kulistym ziarnie i drobnej frakcji, użyte przy niskim ciśnieniu.
Kształt kulisty nie tnie krawędzi, tylko je satynowo wygładza. Drobne ziarno ogranicza chropowatość i ubytek materiału. W praktyce sprawdzają się mikrokulki szklane lub plastikowe media do delikatnego strippingu. Jeśli stara powłoka jest twarda, najpierw usuń ją drobnym, ostrokrawędziowym granulatem szklanym, potem wykończ kulkami, by wyrównać ranty.

Czy kulki szklane są bezpieczne do piaskowania felg?

Tak, przy odpowiednich parametrach kulki szklane należą do najbezpieczniejszych dla rantów.
Dają satynowy efekt, nie zostawiają głębokich rys i minimalnie ingerują w materiał. Dobrze czyszczą utlenienia i drobne zanieczyszczenia po chemicznym strippingu. Nie zawsze poradzą sobie z grubą, twardą powłoką. Jeśli planujesz malowanie proszkowe, po szkiełkowaniu zadbaj o odtłuszczenie i przygotowanie chemiczne. Gdy potrzebna jest lekka chropowatość pod proszek, zastosuj wcześniej drobny granulat szklany, a kulkami tylko wyrównaj wykończenie.

Kiedy lepiej stosować piaskowanie na mokro zamiast na sucho?

Gdy zależy Ci na maksymalnym ograniczeniu mikrorys i pylenia oraz na chłodniejszej pracy.
Struga z wodą amortyzuje uderzenia ziaren, co zmniejsza agresję procesu i ryzyko „zjadania” ostrych rantów. Powierzchnia mniej się nagrzewa i nie powstaje pył, więc maleje ryzyko wtłaczania drobin w aluminium. Mokre szkiełkowanie to dobre wyjście na finalny etap odświeżenia rantów.

Jaka granulacja zapewni delikatne wykończenie rantów?

Drobna frakcja, zwykle w przedziale około 0,2–0,4 mm dla ziaren ostrokrawędziowych i jeszcze drobniejsza dla kulek.
Mniejsze ziarno daje łagodniejszy profil i równy mat. Przykładowo:

• mikrokulki szklane: drobne klasy wielkości rzędu 100–250 mikrometrów do satynowego wykończenia
• granulat szklany: delikatne frakcje około 0,2–0,5 mm do kontrolowanego usunięcia powłoki i wyrównania

Zakres dobierz do stanu felgi i etapu procesu. Zawsze warto wykonać krótką próbę i ocenić efekt.

Czy soda oczyszczona poradzi sobie z lakierem na feldze?

Poradzi sobie z częścią powłok, ale działa wolno i ma problem z twardymi proszkami.
Soda jest bardzo łagodna dla aluminium i rantów, za to ma niską zdolność do profilowania i usuwania twardych, fabrycznych lakierów proszkowych. Zostawia też zasadowe osady, które przed malowaniem trzeba dokładnie zmyć i zneutralizować. Dobrze sprawdza się do delikatnych czyszczeń i wstępnego odspajania miękkich warstw.

Jak ciśnienie i odległość dyszy wpływają na uszkodzenia?

Wyższe ciśnienie i mała odległość zwiększają agresję i ryzyko uszkodzeń krawędzi.
Z delikatnymi rantami pracuj na niższym ciśnieniu i trzymaj dyszę dalej od powierzchni. Utrzymuj płynny ruch, nie zatrzymuj strumienia na ostrych krawędziach. Ustaw kąt uderzenia mniejszy niż 90 stopni, aby ograniczyć cięcie. Mniejsza dysza i niższy przepływ dodatkowo uspokajają proces. Parametry zawsze dostosuj do użytego ścierniwa i sprzętu.

Które ścierniwa syntetyczne minimalizują powstawanie rys?

Śrut plastikowy oraz drobne kulki ceramiczne, dzięki kontrolowanej agresji i kulistemu kształtowi ziarna.
Plastikowe media skutecznie zdejmują powłoki z minimalnym profilowaniem, co sprzyja ochronie rantów. Kulki ceramiczne są twardsze niż szklane, ale ich kulisty kształt daje równy, satynowy efekt i dobrą trwałość w obiegu. W obu przypadkach kluczowe są drobna frakcja i niskie ciśnienie.

Jak przetestować ścierniwo na niewidocznym fragmencie felgi?

Wykonaj krótką próbę w wewnętrznej części obręczy i skoryguj ustawienia po ocenie powierzchni.
Prosty schemat:

• odtłuść felgę i osłoń newralgiczne miejsca
• wybierz drobną frakcję i niskie ciśnienie na start
• przetestuj kilka krótkich przejść na niewidocznym polu
• obejrzyj efekt w dobrym świetle i „poczuj” krawędź pod paznokciem
• w razie potrzeby skoryguj ciśnienie, dystans, kąt lub frakcję
• po teście dokładnie oczyść i osusz powierzchnię

Chcesz by specjalista dobrał ścierniwo i wykonał próbę?

To rozsądny wybór przy felgach o skomplikowanych kształtach lub po wcześniejszych naprawach.
Specjalista oceni rodzaj powłoki i stan aluminium. Dobierze ścierniwo i parametry pod ranty, a następnie wykona próbę w małym obszarze. Po akceptacji zaproponuje dalszy proces, na przykład mokre szkiełkowanie i przygotowanie pod malowanie proszkowe. Wycena jest indywidualna, a termin ustalany podczas kontaktu.

Delikatne ranty wymagają delikatnych rozwiązań

Delikatne ranty wymagają delikatnych rozwiązań. Kuliste, drobne ścierniwo, ostrożne parametry i, gdy trzeba, mokre piaskowanie pozwalają odnowić felgi bez strat na krawędziach. Zawsze warto zacząć od próby. To oszczędza czas i materiał, a efekt końcowy cieszy oko dłużej.

Wyślij zapytanie o dobór ścierniwa i próbę na Twoich felgach, a następnie umów termin realizacji.